Guvernul analizează o modificare semnificativă a modului în care este calculată rovinieta în România, iar schimbările ar putea afecta direct milioane de șoferi. Conform unui proiect aflat în dezbatere, taxa de drum ar putea fi diferențiată în funcție de nivelul de poluare al vehiculului, marcând o posibilă reformă majoră în sistemul de taxare rutieră (#rovinieta #taxe_auto).
Ministerul Transporturilor și Infrastructurii propune introducerea unor tarife ajustate în funcție de norma EURO a autovehiculelor, măsură care ar urma să intre în vigoare începând cu 1 iulie. Inițiativa urmărește corelarea costurilor de utilizare a infrastructurii rutiere cu impactul ecologic al fiecărui tip de vehicul.
Potrivit documentului pus în dezbatere publică, nivelul rovinietei nu va mai depinde doar de durata de utilizare a drumurilor naționale, ci și de trei criterii esențiale: categoria vehiculului, clasa de emisii poluante EURO și perioada pentru care este achitată taxa. În această formulă este inclusă atât perioada de circulație, cât și cea de staționare pe rețeaua rutieră din România.
O altă prevedere importantă subliniază faptul că noul sistem de taxare va fi aplicat uniform, fără discriminare între șoferii români și cei străini. Astfel, toți utilizatorii drumurilor naționale vor fi supuși acelorași reguli, indiferent de țara de înmatriculare a vehiculului.
În cazul autoturismelor și al vehiculelor pentru transport persoane cu maximum 9 locuri, inclusiv șoferul, tarifele vor varia în funcție de nivelul de poluare. Pentru mașinile electrice și cele încadrate în norma EURO VI, rovinieta ar putea fi de 22 lei pentru o zi, 30 lei pentru 10 zile, 48 lei pentru 30 de zile, 76 lei pentru 60 de zile și 254 lei pentru un an (#emisii_CO2).
Pentru aceeași categorie de vehicule, dar încadrate în EURO V și EURO IV, costurile vor crește ușor, ajungând la 26 lei pentru o zi și până la 292 lei pentru rovinieta anuală. Diferențele reflectă politica de descurajare a vehiculelor mai poluante și de stimulare a celor mai prietenoase cu mediul.
Șoferii de autovehicule mai vechi, încadrate în EURO III sau chiar fără normă de poluare (EURO 0), ar putea plăti cele mai mari tarife raportate la această categorie. În acest caz, rovinieta anuală ar putea ajunge la 330 lei, iar taxa zilnică la 29 lei, evidențiind un sistem progresiv de taxare.
Pentru vehiculele de transport marfă cu masa de până la 3,5 tone, proiectul prevede o gamă variată de tarife, între 52 și 67 lei pentru o zi, în funcție de norma de poluare. Abonamentele pe termen lung ar putea ajunge până la 753 lei pe an, ceea ce ar putea influența costurile de logistică și livrare la nivel național.
În cazul microbuzelor și autobuzelor cu 9 până la 23 de locuri, tarifele propuse pornesc de la 173 lei pentru o zi și pot ajunge până la peste 2.500 lei pentru un abonament anual. Această categorie este direct vizată de modificări, având un impact semnificativ asupra transportului de persoane.
Pentru vehiculele mai mari, cu peste 23 de locuri, costurile cresc considerabil, ajungând la peste 4.000 lei pe an. Aceste ajustări sunt justificate prin uzura ridicată a infrastructurii cauzată de vehiculele grele și intens utilizate.
Ministerul Transporturilor susține că noul model de tarifare are rolul de a încuraja reducerea poluării și de a adapta sistemul rutier la standardele europene privind sustenabilitatea și protecția mediului (#infrastructura_rutiera).
De asemenea, valoarea rovinietei va fi actualizată anual, până la 31 decembrie, în funcție de indicele prețurilor de consum (IPC) comunicat de Institutul Național de Statistică. Ajustarea va fi aplicată începând cu 1 ianuarie al fiecărui an, ceea ce înseamnă că tarifele vor fi revizuite periodic.
Dacă proiectul va fi adoptat, șoferii din România ar putea resimți schimbări importante în costurile de utilizare a drumurilor naționale, în special cei care dețin vehicule mai vechi și mai poluante. Măsura ar putea marca un pas important către un sistem de taxare mai ecologic și mai aliniat la tendințele europene.
