De la 1 octombrie 2026, România aplică un nou sistem de taxare rutieră, iar schimbările îi vizează direct pe șoferii care circulă pe drumurile naționale. Una dintre cele mai importante modificări este legată de calcularea rovinietei în funcție de norma de poluare a autoturismului. În acest fel, vehiculele mai vechi ajung să aibă tarife mai mari decât cele care respectă standarde moderne de emisii.
Reforma introduce în sistemul de taxare rutieră principiul „poluatorul plătește”. Practic, nivelul taxei este diferențiat în funcție de impactul pe care îl are vehiculul asupra mediului. Mașinile electrice și cele încadrate în norma Euro VI se află în categoria cu cele mai reduse costuri, în timp ce autoturismele Euro III sau mai vechi sunt taxate mai mult.
Pentru proprietarii de autoturisme, noua rovinietă vine cu tarife diferențiate. În cazul mașinilor electrice și al celor care respectă norma Euro VI, o rovinietă valabilă 30 de zile costă 48 de lei, iar pentru 12 luni prețul ajunge la 254 de lei. Aceste valori se aplică începând cu noul sistem de taxare.
O categorie intermediară este reprezentată de autoturismele încadrate în normele Euro IV și Euro V. Pentru acestea, rovinieta pentru o perioadă de 30 de zile costă 55 de lei. În cazul variantei cu valabilitate de un an, șoferii trebuie să achite 292 de lei.
Diferența devine mai vizibilă în cazul vehiculelor mai vechi. Pentru autoturismele Euro III sau pentru cele încadrate într-o normă de poluare inferioară, rovinieta pentru 30 de zile ajunge la 62 de lei. Pentru un an de circulație, costul este de 330 de lei. Astfel, proprietarii mașinilor mai vechi suportă cele mai mari tarife din această categorie.
Și perioada scurtă de valabilitate este afectată de noile reguli. Rovinieta pentru o singură zi se scumpește pentru toate categoriile de autoturisme. În cazul mașinilor electrice și al celor Euro VI, tariful ajunge la 22 de lei, față de aproximativ 18,4 lei în sistemul anterior.
Noua formulă de calcul urmărește să creeze o diferență mai clară între vehiculele cu emisii reduse și cele mai poluante. Pentru șoferi, acest lucru înseamnă că norma Euro a mașinii devine un element important atunci când calculează costurile anuale de deplasare pe drumurile pentru care este necesară rovinieta.
În paralel cu modificarea tarifelor pentru autoturisme, reforma aduce și o veste favorabilă pentru șoferii care folosesc anumite trasee din țară. De la 1 octombrie sunt eliminate mai multe taxe pentru traversarea unor poduri peste Dunăre, ceea ce schimbă costurile pentru cei care circulă în zonele respective.
Printre taxele eliminate se află cele pentru podurile de la Fetești și Giurgeni-Vadu Oii. De asemenea, nu mai este percepută taxa pentru traversarea Podului Prieteniei pe sensul Giurgiu-Ruse. Măsura reduce astfel unele dintre costurile care apăreau separat față de rovinieta obișnuită.
Totuși, nu toate taxele de traversare a Dunării dispar. Pentru șoferii care trec dinspre Ruse spre Giurgiu, taxa stabilită de autoritățile bulgare pentru traversarea Podului Prieteniei rămâne în vigoare. De asemenea, se menține taxa pentru Podul Calafat-Vidin, astfel că șoferii trebuie să țină cont în continuare de aceste costuri atunci când își planifică deplasările.
O altă componentă importantă a reformei este reprezentată de sistemul TollRo. Acesta se aplică vehiculelor de transport marfă cu masa maximă autorizată mai mare de 3,5 tone și schimbă modul în care este calculată taxa de utilizare a anumitor drumuri.
În cazul transportatorilor, nu mai este vorba despre aceeași logică a unei taxe stabilite exclusiv în funcție de perioada de valabilitate. TollRo calculează costul în funcție de distanța parcursă pe sectoarele de drum pentru care se aplică taxarea. Cu alte cuvinte, numărul de kilometri parcurși devine unul dintre principalele elemente care influențează suma achitată.
Valoarea TollRo este influențată și de caracteristicile vehiculului și ale traseului. Sunt luate în calcul masa vehiculului, norma de poluare și categoria drumului utilizat, precum autostrada, drumul expres sau drumul național. Sistemul urmărește astfel să diferențieze mai precis costurile suportate de transportatori.
Pentru autoturisme și pentru vehiculele de marfă cu masa maximă autorizată de cel mult 3,5 tone, TollRo nu se aplică. Acestea rămân în sistemul clasic al rovinietei, unde plata se face în funcție de perioada pentru care șoferul dorește să aibă dreptul de circulație pe drumurile taxate.
Prin urmare, schimbările aduse taxării rutiere în România au efecte diferite în funcție de tipul vehiculului. Pentru șoferii de autoturisme, norma de poluare devine un criteriu important în stabilirea prețului rovinietei, în timp ce transportatorii cu vehicule de peste 3,5 tone intră într-un sistem bazat pe distanța parcursă. Reforma marchează astfel o schimbare importantă în modul în care sunt calculate taxele pentru utilizarea infrastructurii rutiere.
