Lucrările la Autostrada Moldovei A7 intră într-o perioadă importantă, în special pe sectorul dintre Bacău și Pașcani. Constructorul român coordonat de Dorinel Umbrărescu a mobilizat mii de oameni și sute de utilaje pe cei aproximativ 77 de kilometri ai tronsonului, iar autoritățile vorbesc despre posibilitatea deschiderii unei porțiuni importante pentru trafic până la finalul anului.
Potrivit informațiilor prezentate de Irinel Ionel Scrioșteanu, secretar de stat în Ministerul Transporturilor, pe șantierul A7 Bacău-Pașcani se lucrează în ritm susținut, iar primele două loturi au ajuns într-o etapă avansată. Obiectivul este ca lucrările rămase să fie finalizate astfel încât aproximativ 49 de kilometri de autostradă să poată fi dați în circulație.
Mobilizarea de pe teren este una dintre cele mai importante de pe traseul Autostrăzii Moldovei. În acest moment, aproximativ 5.500 de muncitori participă la lucrări, alături de peste 500 de utilaje. Activitatea este susținută și de un număr mare de vehicule utilizate pentru transportul materialelor necesare construcției.
Numai pentru transport sunt folosite 296 de autobasculante, iar aproape 600 de șoferi asigură activitatea acestora în două schimburi. Organizarea permite desfășurarea simultană a mai multor tipuri de lucrări, de la terasamente și infrastructură până la asfaltare și amenajarea elementelor de siguranță.
Tronsonul Bacău-Pașcani este împărțit în trei loturi. Primele două, Săucești-Trifești și Trifești-Gherăești, însumează aproximativ 49 de kilometri. Lotul 1 are o lungime de 30,3 kilometri, în timp ce lotul 2 se întinde pe 18,99 kilometri.
Pe primul lot, stadiul fizic al lucrărilor a trecut de 70%, ceea ce îl plasează într-o fază avansată. Și pe lotul al doilea ritmul este ridicat, acesta apropiindu-se de un nivel similar de execuție. În mai multe zone, muncitorii au trecut deja la operațiuni care țin de ultimele etape ale construcției.
Un semn important al progresului este prezența echipelor de asfaltare. În prezent, cinci echipe lucrează simultan, iar în anumite sectoare este așternut chiar stratul final de uzură. Acesta reprezintă suprafața pe care urmează să circule autoturismele și camioanele după deschiderea autostrăzii.
Și lucrările la podurile și pasajele de pe traseu au avansat considerabil. Montarea grinzilor din beton a ajuns la un stadiu de peste 95%, iar la podul peste râul Moldova tablierul metalic a fost deja instalat. În perioada următoare, constructorul se concentrează pe etapele necesare pentru realizarea structurii finale a podului.
În paralel, pe mai multe porțiuni sunt montate parapetele de protecție, sistemele de colectare a apelor pluviale și elementele de hidroizolație pentru poduri și pasaje. De asemenea, sunt instalate panourile pentru reducerea zgomotului și componentele sistemelor de iluminat.
Pe sectoarele care se apropie cel mai mult de finalizare au început și lucrările specifice ultimei perioade înaintea deschiderii traficului. Aici intră montarea indicatoarelor și realizarea marcajelor rutiere, operațiuni care trebuie corelate cu finalizarea celorlalte sisteme de siguranță.
Dacă ritmul actual va fi menținut, autoritățile estimează că aproximativ 49 de kilometri dintre Bacău și Gherăești ar putea fi deschiși circulației până la sfârșitul anului. Pentru șoferi, o astfel de deschidere ar însemna o nouă porțiune importantă de autostradă disponibilă pe traseul A7 din Moldova.
Al treilea lot, Mircești-Pașcani, are 28,09 kilometri și se află într-un stadiu mai puțin avansat față de primele două sectoare. Finalizarea acestuia presupune nu doar lucrări de construcție, ci și verificarea și punerea în funcțiune a sistemelor de siguranță, monitorizare și gestionare a traficului.
În total, Autostrada A7 Bacău-Pașcani are aproximativ 77 de kilometri și este construită de asocierea Spedition UMB – SA&PE Construct – Tehnostrade. Proiectul include numeroase poduri, pasaje și noduri rutiere menite să asigure conexiunea autostrăzii cu principalele drumuri din zona Bacău, Roman și Pașcani.
Un obiectiv important al proiectului este și infrastructura destinată administrării viitoarei autostrăzi. În apropierea municipiului Roman este prevăzut un Centru de Întreținere și Coordonare, precum și un centru destinat monitorizării și informării participanților la trafic.
Prin amploarea lucrărilor și numărul mare de oameni și utilaje implicate, tronsonul Bacău-Pașcani reprezintă una dintre cele mai urmărite investiții de infrastructură rutieră din Moldova. Evoluția lucrărilor din următoarele săptămâni va fi esențială pentru atingerea obiectivului anunțat de autorități privind deschiderea unei porțiuni de aproximativ 50 de kilometri din Autostrada Moldovei A7.
