Șoferii din România s-ar putea confrunta în perioada următoare cu un nou sistem de taxare pentru utilizarea drumurilor naționale. Ministerul Transporturilor a lansat în dezbatere publică un proiect care prevede modificarea modului de calcul al rovinietei, iar una dintre cele mai importante schimbări vizează introducerea tarifelor diferențiate în funcție de norma de poluare a mașinii (#rovinieta #soferi).
Dacă măsura va intra în vigoare, costul rovinietei nu va mai fi identic pentru toate autoturismele din aceeași categorie. Proprietarii de vehicule mai puțin poluante ar putea beneficia de tarife mai mici, în timp ce șoferii care conduc mașini vechi, încadrate în norme EURO inferioare, ar urma să plătească mai mult.
Potrivit proiectului publicat de Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, noile reguli ar urma să fie aplicate de la 1 iulie. Autoritățile susțin că această schimbare are scopul de a încuraja utilizarea vehiculelor mai puțin poluante și de a alinia sistemul românesc la politicile europene privind protecția mediului (#taxeauto).
Documentul prevede că valoarea rovinietei va fi stabilită în funcție de trei criterii principale: categoria vehiculului, norma EURO și perioada pentru care este achitată taxa. În plus, durata de utilizare a rețelei de drumuri va include atât timpul de deplasare, cât și perioada în care vehiculul staționează pe drumurile naționale.
Pentru autoturisme și vehicule de transport persoane cu maximum 9 locuri, inclusiv șoferul, tarifele vor fi împărțite pe clase de poluare. Astfel, mașinile electrice și cele cu normă EURO VI vor avea cele mai mici costuri. Conform proiectului, rovinieta pentru o zi ar urma să coste 22 de lei, iar cea valabilă un an ar putea ajunge la 254 de lei.
Șoferii care dețin vehicule EURO IV sau EURO V vor plăti puțin mai mult. Pentru această categorie, tarifele propuse încep de la 26 de lei pentru o zi și pot ajunge la 292 de lei pentru 12 luni. Diferențele nu sunt foarte mari, însă arată direcția clară în care merg autoritățile: taxarea suplimentară a mașinilor mai poluante.
Cele mai afectate ar putea fi autoturismele încadrate în EURO III sau fără normă de poluare. În acest caz, costul unei roviniete anuale ar putea urca până la 330 de lei. Chiar și variantele pe termen scurt vor fi mai scumpe față de cele aplicate vehiculelor moderne.
Schimbările nu îi vizează doar pe proprietarii de autoturisme. Vehiculele comerciale și cele destinate transportului de persoane vor avea, de asemenea, tarife diferențiate. Pentru autoutilitarele cu masa de până la 3,5 tone, rovinieta ar putea varia între 52 și 67 de lei pentru o zi, în funcție de nivelul de emisii.
În cazul microbuzelor și autobuzelor cu până la 23 de locuri, costurile cresc semnificativ. Potrivit proiectului, tarifele ar putea începe de la 173 de lei pentru o singură zi și ar putea depăși 2.500 de lei pentru un an. Pentru autobuzele mari, cu peste 23 de locuri, taxa anuală ar putea depăși 4.400 de lei (#transport).
Ministerul susține că măsura este necesară pentru modernizarea sistemului de taxare rutieră și pentru reducerea impactului asupra mediului. În ultimii ani, tot mai multe state europene au introdus taxe diferențiate în funcție de gradul de poluare al vehiculelor.
O altă noutate importantă este faptul că valoarea rovinietei ar urma să fie actualizată automat în fiecare an. Calculul se va face în funcție de indicele prețurilor de consum comunicat de Institutul Național de Statistică. Noile valori vor intra în vigoare la începutul fiecărui an calendaristic.
Autoritățile precizează că sistemul va fi aplicat în mod egal tuturor utilizatorilor de drumuri naționale, indiferent dacă vehiculele sunt înmatriculate în România sau în alte state. Astfel, șoferii români și cei străini vor avea aceleași obligații privind plata taxei de drum.
Proiectul se află momentan în dezbatere publică, iar forma finală ar putea suferi modificări înainte de adoptare. Totuși, dacă noile reguli vor fi aprobate, milioane de șoferi vor trebui să se pregătească pentru costuri diferite la rovinietă, în funcție de cât de poluant este vehiculul pe care îl conduc.
